4月1日，正值雄安新區(qū)建設5周年。從2019年起，航天三江也參與到雄安新區(qū)的建設中，在創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念引領下，致力于為“綠色雄安”提供不竭動力。
伴隨著雄安新區(qū)一同建設的國家5A級白洋淀景區(qū)已經正式運營。紅陽船艇公司研制生產的100艘清潔能源畫舫船，是景區(qū)“水上巴士”公交系統(tǒng)的主力，在雄安新區(qū)建設中發(fā)揮著航天力量。
項目推進中的“酸甜苦辣”
隨著國家綠色環(huán)保產業(yè)的蓬勃發(fā)展，清潔能源動力船艇日益受到市場青睞，自2015年，為了徹底改變船艇產業(yè)“小、散、弱”的局面，紅陽船艇公司堅持新發(fā)展理念，按照“瞄準用戶需求，突破關鍵技術，形成核心能力，帶動產業(yè)發(fā)展”的思路，開展商業(yè)模式創(chuàng)新，積極尋求戰(zhàn)略合作，將新研發(fā)的清潔能源船和無人智能船艇系列產品打造成為公司發(fā)展的新增長極。
經過提前介入的方案一體式營銷和持續(xù)不斷的跟蹤對接，2020年1月，船艇公司憑借新能源畫舫船產品成功中標北京公交集團雄安新區(qū)白洋淀水上巴士項目，合同總金額超過2億元，收獲公司民用產業(yè)最大訂單。
建設雄安新區(qū)是千年大計。船艇公司堅持貫徹新發(fā)展理念，以創(chuàng)新、協(xié)調、綠色為原則定制畫舫船。
設計師們調取雄安新區(qū)規(guī)劃綱要、白洋淀氣象、水文基本情況及航道、碼頭水域踏勘測繪等資料，結合當?shù)貧v史文化元素進行設計。經過設計，航行時船體橫搖角小，安全性高、穩(wěn)定性好，乘客乘坐舒適度提高，可以更好地防止暈船現(xiàn)象，各項性能指標均高于規(guī)范要求。最終，整船采用唐風仿古型畫舫造型，使得文化與科技相結合。
然而，由于新冠肺炎疫情突然來襲，為了保住國家重點項目節(jié)點，甲方提出可能在最壞的情況下變更合同。
面對壓力，船艇公司破釜沉舟，于2020年2月22日正式復工，成為航天三江湖北區(qū)域最早實現(xiàn)封閉復工的單位。不負眾望，首艘清潔能源船兩個月后如期下水試驗，試驗取得圓滿成功，因疫情被耽誤的27天時間被徹底“抹平”。在追回生產周期的同時，被追回的還有甲方對公司履約能力的信心。
研制生產中的“柴米油鹽”
在項目推進過程中，船艇公司一直關注著研制生產中的“柴米油鹽”。生產難度大、交付節(jié)點緊張，計劃中的外部生產場地、配套原材料也因疫情出現(xiàn)了“堵點”。船艇公司盡最大可能從內部挖潛，通過生產現(xiàn)場的布局調整、清理改造，將5條并行生產線擴充為10條并行生產的流水線，產能在原有基礎上翻了一番。
考慮到疫情形勢不確定，公司將產品的生產鏈條盡可能縮短，把配套半徑盡可能縮小，形成投入一批、生產一批、交付一批的滾動生產模式，并嚴格執(zhí)行自檢、廠檢、驗船師檢三級檢驗制度。
項目技術主管何鷺飛全程參與了項目各個環(huán)節(jié)的工作，從前期反復根據(jù)客戶要求修改50余版方案、經常臨時接到方案變更要求進行調整，到后期跟隨團隊一起通宵進行文件編制，這些他都經歷過。
生產部部長助理唐龍威經常深夜還披著軍大衣在辦公室總結當日工作情況、編制工作計劃，次日清晨又要準時身著防護服、背著消毒噴霧器，負責廠房和生活區(qū)的消殺任務，被同事們戲稱為“大衣哥”。
生產主管張浩除了負責生產現(xiàn)場的計劃管控、物料配套、工裝器具等，還負責職工生活保障，每天做50余人的飯菜。他做的湖北孝感風味家常菜，成為大家心心念念的口福。
試驗隊眼里的“春夏秋冬”
白洋淀景區(qū)水道情況復雜，游船、養(yǎng)殖捕撈船較多，且駕駛員長時間工作容易疲勞。因此，船艇公司為畫舫船配備了智能公交管理系統(tǒng)，通過5G通信技術與船舶信息大數(shù)據(jù)平臺信息實時互聯(lián)互通，可遠程實時監(jiān)控客艙內情況，感知環(huán)境信息，實現(xiàn)船舶運行態(tài)勢監(jiān)控、運營數(shù)據(jù)可視化，具備自主航行、輔助避障、遠程監(jiān)控、票務管理、事故信息回溯等功能。
要把技術創(chuàng)新落到實處，僅生產制造出產品還不夠，還需要不斷到實地水域進行調試改進。
夏季的白洋淀驕陽似火，水面光線反射嚴重，蚊蟲叮咬是家常便飯，頭頂烈日、腳踏熱土成了現(xiàn)場試驗隊員的常態(tài)，現(xiàn)場為數(shù)不多的房間身兼休息室、庫房、值班室、會議室、更衣室等多功能于一體。
試驗場地偏遠，有時來不及回酒店，試驗隊員們就吃些面包、泡面應付一下，后來他們還自行搭建了簡易灶臺，抓魚做飯、苦中作樂。
冬季的白洋淀景區(qū)水域進入冰封期，為了保障白洋淀地區(qū)航行試驗順利開展，隊長朱楠杰帶領青年突擊隊每日破冰開道，并自行購買無人機為試驗提供高空視野，提前觀測水面障礙物等危險因素，確保試驗環(huán)境安全。期間，試驗隊先后完成航行試驗100余次，有效確保“水上巴士”系統(tǒng)運行。
前方試驗隊員通過實地水上測試不斷收集數(shù)據(jù)、反饋問題，后方技術員不斷優(yōu)化和改進生產建造工藝。最終，船體建造周期從35天縮短至18天，裝修周期從30天縮短至16天，船舶最大航速從18千米每小時提升至23千米每小時，航行性能大幅提升。
后來，船艇公司再次中標北京公交集團23.8米鋰電池高端接待畫舫船項目，合同金額達3000萬元。
目前，該項目已完成生產制造并調試完畢，即將與100艘“水上巴士”一同蕩漾在雄安新區(qū)白洋淀清澈的湖面上，將航天人創(chuàng)新、協(xié)調、綠色的夢想傳遞開來。（文/萬俊顯）
